Конфликт интересов
«Эй, родственник! Мне Афоня рубль должен! Или два! Только рубля, а не ваших рупий!» — примерно в таком пересказе эпизода фильма «Афоня» выглядят отношения между индийскими покупателями и российскими экспортерами нефти. В чем же суть? В столкновении интересов. У РФ интерес продать больше, у Индии он тоже есть — купить больше. Особенно с очень приятной схемой, когда НПЗ Родины Слонов перегоняют российский Urals в топливо и выгодно его потом толкают на рынке Европы. Казалось бы, в чем столкновение интересов, если цели примерно сходятся? В валюте расчетов, как ни странно.
После введения санкций на экспорт российской нефти от коллективного Запада пришлось сменить направления потоков экспорта углеводородов от Европы в Азию. И тут Россию выручили Индия и Китай. Ну, как выручили… В мире наживы и чистогана никто просто так, по доброте душевной никого выручать не будет. У всего есть скрытые мотивы. И Китай, и Индия быстро смекнули, что с «потолком» цены на экспорт нефти и потерей европейского рынка коридор возможностей у российских экспортеров значительно сузился. И они будут искать новые рынки сбыта, предлагая скидки и приятные условия. И тут на авансцену выходят Индия и Китай, готовые ради сырья по хорошей цене наплевать на санкции от G7.
Вроде жизнь налаживается: танкеры с Urals идут в Индию, НПЗ работают. Но, потеряв всякое стеснение, в июле индийские компании, почувствовав себя центром Вселенной, исходя из объема закупок нефти из РФ, заявили: платить будем за сырье в рупиях. По крайней мере, так приподнесли историю источники Reuters. Российские экспортеры почесали затылок, провели консультации с ЦБ РФ и сообщили индийцам: не, хинди-руси бхай-бхай, но рупии нам свои не пихай. И в качестве принуждения к миру два крупных экспортера из РФ предупредили, что более десятка танкеров с грузом Urals в миллионы баррелей для Индии щелчком пальца изменят маршрут и порт назначения, который будет уже не в Индии. Если будете продолжать пихать нам свои рупии.
«Хитрый» план индийцев был понятен. Их рупии неконвертируемые и, кстати, за их конвертацию за пределами Индии есть штрафы до 10% от суммы сделки. Это что получается? Продав нефть, фактически РФ может потратить рупии только внутри страны священных коров. Что могло бы поднять экспорт в Россию и уровень производства внутри Индии, если бы у них было что продавать. Но беда в том, что РФ от Индии в таких масштабах ничего и не нужно.
Не, так не пойдет, сказали российские нефтяники. Ищите варианты.
Варианта нашли два. Платить за нефть дирхамами Эмиратов, которые приравнены к доллару (этот вариант выбрали госкомпании Индии), и платить китайскими юанями (это выбрали частные НПЗ). Но тут тоже всплыли некоторые трудности. Индийским НПЗ конвертация рупий через гонконгские доллары в некотором смысле как нож в сердце. Во-первых, лишние движения, во-вторых — это поддержка валюты соседа и, соответственно, его экономики. А тут еще и эмиратские банки начали ужесточать свою политику, требуя от клиентов соблюдения ценового потолка для нефти из РФ. В итоге на сегодня на распутье стоят все: юани выгодны России, поскольку ими можно платить Китаю за большой объем всего, что ранее покупалось в Европе. Индия чувствует, что оказалась в самой невыгодной ситуации, — ей нефть нужна, но платить юанями невыгодно. Они, может быть, и платили бы долларами и евро, как и раньше. Но это уже невыгодно РФ, поскольку контроль за финансовыми потоками в основны мировых валютах — у США и ЕС. Вот такая сложилась ситуация. Какое найдут решение, покажет время.
НПЗ раскрутили
Сегодняшние оценки специалистов показывают резкое увеличение объемов переработки нефти российскими НПЗ. Вполне ожидаемый результат после снятия запрета экспорта основных видов топлива. Плановый сезон ремонта НПЗ в России закончен, и они только ждали отмашки, когда разрешат прежнюю продажу топлива за границу. Естественно, что объемы переработки нефти в бензин и дизель сразу же выросли на 100 тысяч баррелей в сутки. Изголодавшиеся по валютным продажам нефтяники сразу же раскрутили маховик производства горючего на полную. Пока еще не наступила суровая зима во многих странах, спрос на летний дизель и бензин остается довольно приемлемым, в отличие от внутреннего рынка РФ, где растет цена на зимнее топливо. Так что НПЗ не стали терять время и пользуются благоприятным моментом.
Кстати, экспортеры России сделали выводы из наступивших реалий. В виду усиления санкций к морскому экспорту нефти, вернее, к так называемому «теневому флоту» РФ, поставки морем углеводородов снизились на 580 тысяч баррелей в сутки. Это говорит о том, что российские экспортеры разрабатывают схемы и модели, при которых экспорт нефти будет происходить с минимальными рисками от санкционной политики Запада. Что изобретут для обхода санкций, увидим уже очень скоро.
Хорошего вам завтра!
